Revisión del casco AGV Tourmodular y del sistema de comunicación Insyde BT

Aug 14, 2023

Los cascos modulares son tapas que amas u odias, sientes que eres demasiado joven para usarlos o que son demasiado geniales para la escuela (incluso los mejores cascos modulares parecen tener este estigma). Sentí lo mismo cuando tenía veintitantos, simplemente porque no existía en aquel entonces. Como segunda tapa modular, la Tourmodular es mejor en casi todos los sentidos que mi Nolan N100-5. Silencioso, cómodo y relativamente ligero. Siento que es menos costoso con una alternativa de igual calidad a las tapas abatibles de Shoei o Schubert.

Necesito admitir algo al comienzo de esta reseña. Tiendo a ser un adicto a las chaquetas, las herramientas manuales y los cascos. Aunque soy propietario de una sola bicicleta a la vez, ese rasgo monógamo termina con mi propiedad de motocicleta. Antes del AGV Tourmodular (ATM a partir de ahora) llevaba un casco modular Nolan N100-5, que fue mi primera tapa modular. Mi amigo Jim, que revisó esa tapa, me lo sugirió. Probé Shubert y Shoei Modulars, pero no me quedaron bien. Además, con solo dos tamaños de concha hicieron que mi cabeza pareciera descomunal a pesar de que solo uso una talla mediana. Aunque el N100-5 me quedó bien, lo encontré demasiado ruidoso. Nolan también solo usa dos tamaños de concha, pero no parecía que tuviera una cabeza de melón.

Antes del Nolan, tenía y usaba un Arai XD4, un Arai Quantum II, un Bell MX-9 Adventure, un Reevu MSX1 y un Suomy Vandal. El cajero automático llenó todos los huecos que descubrí en mi Nolan; es silencioso, más cómodo, fluye más aire y el parasol desplegable no es exigente como el Nolan. Y Dios mío, la visión periférica del cajero automático es bastante sorprendente. Quitar y reinstalar el protector facial es más fácil que cualquier otro casco que haya tenido.

El sistema de comunicaciones (IS) AGV Insyde que también estoy revisando aquí está fabricado específicamente para el cajero automático por Cardo. Prefiero Cardo a Sena, pero cada uno tiene su sistema de comunicación preferido. El sistema Insyde también funciona con Sena para la comunicación entre bicicletas, pero solo en modo Bluetooth. También tengo Cardo Packtalk Edge, por lo que tenía sentido comprar el sistema Insyde.

Comencemos con lo obvio: cómo se ve el casco antes de meterte la cabeza en él. Compré el casco gráfico Frequency Matt Gunmetal-Red en talla mediana. Tengo la cabeza redonda en lugar de ovalada. Los cascos Arai me quedan como un guante, los de Shoei no tanto. Espero que te ayude con la forma de tu cabeza. Me encanta el aspecto del casco y siento que combina con mi bicicleta, una Ducati Multistrada V4S Sport 2022.

Por supuesto, la parte del cajero automático que lo hace modular es la mentonera que sube y baja. Sé que mis compañeros de equitación de menos de 50 años me dan pena por llevar 'una tapa de anciano', pero veo envidia en sus ojos cuando nos detenemos para tomar un poco de agua y no tengo que quitarme la corona. ¡Simplemente levanto la tapa! Así que ahora me centraré en ese aspecto del cajero automático.

Una de las cosas que me dio un poco de duda sobre el N100-5 fue la capacidad de flexionar el casco cuando la mentonera estaba en posición elevada. No mucho, pero lo suficiente como para hacerme preguntarme qué tan sólido sería el casco en caso de accidente. Sólo me estrellé con mis Arai Quantum II, por lo que soy bastante sensible a la hora de llevar buen equipo. A diferencia de mi N100-5, los paneles laterales del cajero automático no se flexionan tanto cuando se levanta la mentonera. Creo esto porque las capas de la carcasa del cajero automático contienen tres materiales diferentes: fibra de carbono, aramida y fibra de vidrio. La carcasa del N100-5 está hecha de policarbonato. Al girar o apretar los paneles laterales cuando se levanta la mentonera se produce una flexión significativamente menor en el cajero automático.

Las abrazaderas de enganche a cada lado de la mentonera junto con los pernos de fijación a cada lado son robustos y se enganchan de manera muy positiva con un CLIC muy satisfactorio cuando se baja la mentonera. El dispositivo real que permite que la mentonera se desenganche de los pernos es una palanca, no un botón. La palanca se aleja de la mentonera y no es un botón que se presiona. Es un método seguro para levantar la mentonera y se puede hacer fácilmente con una mano enguantada, ya sea con mis guantes Knox Handroid Pod Mark IV de verano o con mis guantes largos KLIM Hardanger HTD de invierno.

Como ocurre con muchos de los cascos modulares más nuevos, el cajero automático tiene una correa deslizante de liberación rápida. La parte deslizante con trinquete está hecha de metal, no de plástico. Engrana de manera muy positiva a lo largo de toda la longitud del trinquete. La pequeña lengüeta situada en el lado opuesto hace que soltar la correa de la barbilla sea muy cómodo.

Parte de la nueva normativa ECE 22.06 especifica que la correa para el cuello evita que el casco se salga de la cabeza cuando gira hacia adelante. El cajero automático tiene una correa adicional sujeta a la correa de la barbilla que también está sujeta a la parte trasera del casco a cada lado.

El cajero automático viene con una cortina para barbilla que no está preinstalada. En mi Nolan disfruté de la cortina para la barbilla, pero en el cajero automático no. La razón principal es que la cortina es completamente plana y no tiene una curva que se ajuste a mi barbilla. Cuando se baja la barra de la barbilla, la cortina cuelga de mi barbilla justo encima de la curva inferior. Así que tengo que meter mi dedo allí, que siempre está enguantado, y hacer palanca para bajar la cortina hasta que quede debajo de mi barbilla.

Quité la cortina de la barbilla y no noté más ruido ni viento entrando en la parte inferior del casco que cuando estaba instalado. YMMV.

Como mencioné anteriormente, el protector facial tiene una clasificación de Nivel 1 en cuanto a claridad óptica y he descubierto que es extremadamente claro. Más claro que cualquiera de los otros escudos de mis otros cascos. El Pinlock 120 incluido abarca un área muy grande del escudo cuando se instala

Este es el primer casco que tengo donde el mecanismo del protector facial está ubicado en el escudo y está hecho de metal. Me resulta extremadamente fácil quitarlo y reinstalarlo en el casco. Simplemente presionando hacia abajo la lengüeta metálica del protector facial se libera del lado correspondiente del casco.

La reinstalación del protector facial se realiza al revés. Fácil. Me encontré con un problema en el lado izquierdo del cajero automático. El pequeño anillo de metal que reside en el casco se cayó. Tras examinar el lado derecho parece que faltaba una pequeña pestaña de plástico que sujeta este anillo en el casco. Simplemente reinstalé el anillo y tendré cuidado al quitar el lado izquierdo para no perder este anillo.

Le escribí al minorista que me vendió el casco y me solicitaron las siguientes fotos que enviarían a AGV; parte delantera, trasera y ambos lados del casco, junto con el número de serie ubicado en la correa de la barbilla. Al momento de la publicación de este artículo, no he recibido respuesta de ellos ni de AGV. Otro sitio web que revisó el cajero automático también tuvo el mismo problema.

Este es el primer protector facial que tengo donde el protector está bloqueado en una posición abierta ligeramente agrietada. Permite que entre un flujo de aire en el cajero automático, lo cual es bienvenido en días calurosos cuando se conduce a altas velocidades. Un pequeño botón ubicado justo debajo del protector facial lo libera de su bloqueo en su lugar. Presionar completamente el protector hacia abajo crea un sello extremadamente hermético.

Al presionar el botón de liberación del protector facial y al mismo tiempo levantar el protector facial, se logra levantarlo fácilmente con un dedo.

También es genial que para la posición de bloqueo 'abierto', puedas ajustar la cantidad de 'grieta' que desees...

Aunque no fotografié esto, probé la naturaleza impermeable del protector facial completamente cerrado y no penetró agua en el sello alrededor del protector facial. No entra viento a altas velocidades. Dado que los sellos alrededor del protector facial están hechos con caucho y no con PVC, creo que esto contribuye al sellado hermético.

AGV dice que probaron el cajero automático en un túnel de viento, lo que resultó en una elevación cero a 80 MPH. Como mi bicicleta tiene un parabrisas ajustable, no puedo decir de primera mano cómo funciona el casco sin protección contra el viento. Puedo decir que el casco no se levanta en absoluto mientras conduzco. Y a velocidades muy superiores a 80, cuando mi bicicleta, Joy tenía vida propia. Ha dejado claro en algunas ocasiones que quiere trillizos….

Uno de los beneficios de un casco modular es que la mayoría, si no todos, vienen con un parasol desplegable. Además del protector facial Transitions, estas características me parecen valiosas. En el pasado, cuando viajaba llevaba un escudo transparente y uno ahumado. Es muy conveniente simplemente poder deslizar un protector solar hacia abajo cuando sea necesario. El control deslizante del parasol desplegable del cajero automático se encuentra en el borde inferior del lado izquierdo del casco. Tiene un mecanismo deslizante muy positivo con la capacidad de deslizarse hacia abajo o hacia arriba hasta cualquier posición. Sólo se bloquea en las posiciones completamente bajada o arriba. El parasol desciende bastante dentro del casco. Por lo que ofrece una buena cantidad de protección solar. Mi único deseo sería que fuera resistente a la niebla, pero eso es común en la mayoría, si no en todas, las sombrillas desplegables.

De todos los cascos que he tenido a lo largo de los años, los Arai siempre han tenido el forro y el acolchado más cómodos. Dicho esto, el cajero automático le sigue de cerca. Todo el forro es extraíble y lavable. La tapicería de tela es extremadamente suave al igual que el acolchado. Los revestimientos del cajero automático son extraíbles y lavables. El cajero automático utiliza telas Ritmo y Shalamar: una más suave para las almohadillas de las mejillas y la otra con un nudo cepillado para la cabeza. Para alguien sin pelo, se sentía genial, sin rozaduras ni "esa sensación no tan fresca".

Los tejidos absorben bien la humedad. Han instalado un rollo de cuello con fondo de plástico, que evita que el acolchado absorba agua cuando conduces bajo la lluvia. El ribete también refleja la luz.

Mencioné que las almohadillas se instalan a través de un 'sistema de rieles' muy inteligente donde se construyen canales en el interior del cajero automático donde se deslizan rieles amarillos para las almohadillas. Hay cuatro broches hacia el frente de las almohadillas para las mejillas que las aseguran aún más. Descubrí que quitar y reinstalar las almohadillas para las mejillas era mucho más fácil que mis otros párpados.

El cajero automático tiene dos respiraderos primarios y dos auxiliares; uno principal en el mentón con dos respiraderos auxiliares a cada lado del respiradero principal del mentón. El principal es una simple presión para abrir o cerrar, que se hace fácilmente con la mano enguantada. Las dos rejillas de ventilación laterales del mentón se empujan hacia afuera para abrir y hacia el centro del mentón para cerrar. Utilizo una mano para abrir y cerrar estas rejillas de ventilación simplemente pellizcándolas con el pulgar y el índice. O extenderlos para cerrar las rejillas de ventilación, como si pellizcaras la pantalla de un teléfono móvil. Fácil y la cantidad de aire que fluye a través de las rejillas de ventilación de la barbilla circula bien y no me llega a los ojos.

Si necesito aún más ventilación, simplemente dejar el protector facial de bloqueo levantado, aunque esté agrietado, también funciona bien.

El otro respiradero principal se encuentra en la coronilla de la cabeza. También es un botón fácil de manipular que se desliza hacia adelante o hacia atrás para abrir o cerrar la ventilación. Y al igual que la ventilación de la barbilla, es fácil de operar con la mano enguantada. Las rejillas de ventilación traseras del cajero automático permanecen abiertas y no se pueden cerrar. La cantidad de aire que fluye a través del casco en un día cálido o caluroso enfría fácilmente mi cabeza afeitada.

Hasta la fecha, la temperatura ambiente más cálida en la que he viajado fue de 89 grados Fahrenheit. Y durante todo el viaje, mi cabeza permaneció fresca con mucho aire fluyendo a través de la tapa.

Ahora que he repasado todas las partes técnicas de esta tapa, déjame decirte cómo se siente mientras conduzco. Como mencioné antes, esta es mi segunda tapa modular. El ajuste de mi cabeza Arai (más redonda que ovalada) es excelente. Sin puntos calientes ni puntos de presión después de que la almohadilla me golpeó la cara. Tuve que ajustar la correa de la barbilla para que quedara más holgada de modo que el trinquete se insertara ⅔ en la hebilla. Me sorprendió que el nivel de ruido del cajero automático sea menor que el de mi Arai XD4, aproximadamente al mismo nivel que mi Arai Quantum II, que es mi tapa con seguimiento exclusivo. Ya no tengo que usar mis tapones para los oídos Vibes de alta fidelidad para andar en la calle.

La ventilación de la tapa también es excelente. YMMV porque llevo un peinado sin pelo, con la cabeza rapada. Sin embargo, la diferencia es que cuando me suda la cabeza no hay pelo que absorba la humedad, por lo que el revestimiento de cualquier tapa es fundamental para nosotros, los domos cromados. La absorción de humedad del cajero automático es excelente y no huele mal y, cuando finalmente lo hace, es lavable. Igual de importante es cuando hace frío. Incluso la barba incipiente que crece en mi cabeza ayuda a aislar mi cuero cabelludo del frío. Durante los meses muy fríos, evito afeitarme la cabeza para tener "algo" de aislamiento. A veces uso un gorro de seda para replicar el aislamiento del cabello. Sólo en los días/noches más fríos encuentro que necesito esa tapa cuando la ventilación superior está cerrada.

La visera solar desplegable, el protector facial principal y la mentonera modular funcionan a la perfección. El único problema que tengo es con la palanca P/J que bloquea la mentonera en la posición superior, asegurándola para la certificación ECE.

En primer lugar, la palanca está en el lado derecho del cajero automático, por lo que incluso si pudiera mover la palanca hacia adelante o hacia atrás, no podría hacerlo mientras conduzco. Y la palanca es tan rígida que necesito quitar el cajero automático, usar un destornillador de punta plana o algo similar para mover la palanca hacia adelante o hacia atrás. De todos modos, solo viajo con la mentonera levantada una vez que llego a la ciudad. No tengo planes de andar mucho sin la mentonera ya que he tenido ocho conmociones cerebrales en mi vida. Cinco de dos ruedas y tres de peleas….

AGV se ha asociado con Cardo para su sistema de comunicación con casco Tourmodular. He utilizado Cardo Packtalk Edge y estoy muy satisfecho con su rendimiento. Dado que el Insyde es una unidad Packtalk que no cuelga fuera del casco como el Edge, sentí que era una buena opción para el cajero automático.

Antes de comprar mi primer sistema de comunicación de bicicleta a bicicleta, el Cardo Packtalk Edge, nunca había tenido un sistema de comunicación. Jim Pruner, el hombre que hizo la reseña, es alguien a quien respeto. Me reuní con él en la vida real recientemente. Tener una unidad de comunicación que esté muy bien integrada en mi cajero automático es algo que prefiero. Sí, el Cardo Packtalk Edge encaja bien en mi Arai XD4 y en mi Nolan N100-5, pero el Insyde fue diseñado sólo para el cajero automático. Contiene las mismas funciones que Edge, y mi favorito personal son los comandos de voz naturales.

No voy a cubrir todas las instrucciones sobre la unidad de comunicaciones Insyde (IS). Aquí hay un enlace a un PDF descargable que es la Guía del usuario completa de AGV Insyde. Se descargará a su computadora. Repasaré algunas de las cosas que hay que saber al instalar la unidad. Estos son los elementos incluidos con el IS para el cajero automático.

El componente principal es el panel de control que está conectado a la batería y al USB Mini (¿¡Ew AGV, en serio!?) para cargar. Un micrófono boom y parlantes junto con parches de velcro y espaciadores si es necesario.

La placa trasera debe retirarse junto con la cubierta lateral izquierda. Luego, ambos albergan el panel de control y el compartimiento de la batería. Nuevamente, todo esto se trata en detalle en el enlace PDF que adjunté arriba.

Como se puede ver en las fotografías, la integración de la unidad de comunicación en el cajero automático está bien realizada con un perfil muy bajo. Insertar los parlantes y el micrófono boom también es muy fácil. Los bolsillos de los altavoces están bien ubicados y ofrecen máxima claridad y volumen sin distorsiones. Utilicé los espaciadores de velcro que colocaron los altavoces más cerca de mis oídos. Cada persona es diferente y me pareció mejor experimentar con la distancia de los altavoces.

El micrófono boom tiene un zócalo de montaje exclusivo ubicado dentro del cajero automático. Es una pequeña cosa, pero el punto de montaje reduce o elimina la posibilidad de que el cable se tuerza al girar el brazo para ajustar la orientación del micrófono.

El micrófono en sí tiene un triángulo amarillo que debe mirar hacia tu boca. Son pequeños detalles como estos los que me impresionan del sistema IS.

No viajo en grupos grandes, por lo que no puedo hablar de primera mano si 15 ciclistas que utilizan el sistema DMC MESH trabajan dentro de la distancia nominal. Lo máximo que he tenido en un grupo fueron tres corredores, todos usando sistemas Cardo y el sistema funcionó bien. Cuando uno de los corredores se salió del grupo, cuando volvió a estar dentro del alcance se reincorporó sin problemas al grupo. Llegué a apreciar los comandos de voz naturales con mi unidad Edge y funciona bien con IS EXCEPTO los comandos “Hey Cardo, Música encendida/apagada”. Por alguna razón, esos dos comandos son irregulares.

Encuentro que si tengo la barbilla del cajero automático levantada, reconoce esos comandos. Intenté mover el micrófono cuando la mentonera está baja, pero es impredecible. No tengo idea de por qué. Todos los demás comandos son acertados. La otra cosa que no me gusta es el uso de un puerto mini USB para cargar. USB C es mi conexión preferida y no estoy seguro de por qué AGV/Cardo eligió utilizar un conector USB de formato anterior.

Al final, me gustan tanto el cajero automático como el sistema IS integrado. No me preocupo por acordarme de quitar el Cardo Edge del costado de mi casco si dejo la tapa de mi bicicleta para tomar un café.

Quería hacer una reseña del Lidlox que he montado en mi Ducati Multistrada V4S Sport. La bicicleta tiene equipaje y compré el baúl superior opcional, así que cuando voy a estar lejos de mi bicicleta por un tiempo para cosas como el almuerzo, guardo la tapa en el equipaje.

Pero si simplemente voy a orinar, tomar un café o un refrigerio y estoy en un área que conozco bien, guardo mi casco en la bicicleta. Puse la tapa sobre el espejo izquierdo y lo fijé a la bicicleta con el Lidlox. Aquí hay un vídeo del propietario/fundador de Lidlox instalando la unidad en una bicicleta. Tengo debilidad por los propietarios de pequeñas empresas, ya que yo también lo soy. También ayuda cuando el producto es bueno.

Debido a que tengo cascos con anillos en D y el accesorio deslizante de trinquete, me alegra que ambos tipos estén contemplados en esta cerradura.

Aquí bloqueé mi Arai con anillos en D y mi casco AGV usando la barra deslizante suministrada.

Habrá personas que afirman que llevan sus párpados consigo todo el tiempo. A otros les gustaría contarme cómo alguien cortó o cortó la correa de la barbilla y les robó la tapa. Lo entiendo, lo hago. Diablos, si alguien quiere entrar en el equipaje de mi bicicleta para coger mis cosas, lo hará. Si quieren robarme la bicicleta, lo harán. Si quieren superar al Servicio Secreto y al destacamento de JFK... todos sabemos que cualquier cosa puede ser derrotada. Considero que para áreas de bajo riesgo donde tengo mi bicicleta a la vista, estoy feliz de usar Lidlox.

Si está interesado en adquirir un LidLox para su propio casco, puede encontrar más información a continuación.

Como ha quedado evidente, me gusta esta tapa. Probé las tapas abatibles Shoei Neotec y Schuberth. Ninguno de los dos me quedaba bien y como ambos solo ofrecen dos tamaños de concha, sus tapas me hacían parecer un muñeco bobblehead. La combinación de tres tamaños de calota, el ajuste y la comodidad de mi cabeza redonda, el silencio del casco y las características positivas que mencioné anteriormente hacen que esta sea la tapa abatible adecuada para mí. El aspecto más importante de cualquier casco es la protección que ofrece en caso de accidente. Sé de primera mano lo importante que es eso. Basándome en los materiales utilizados en el cajero automático y en mi propio examen de su calidad, tomé la decisión correcta para mí.

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